延安路高架（上海延安路高架）

本文摘要： 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于延安路高架和上海延安路高架的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享延安路高架以及上海延安路高架的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！上海是否真有个高架桥的桥墩刻龙的图案〖壹〗、上海龙柱，在延安东路与成都路交叉的地面上，上面...

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于延安路高架和上海延安路高架的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享延安路高架以及上海延安路高架的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

上海是否真有个高架桥的桥墩刻龙的图案

〖壹〗、上海龙柱，在延安东路与成都路交叉的地面上，上面是延安路高架和南北高架。

〖贰〗、上海真有个高架桥的桥墩刻龙的图案。上海刻有龙团的桥墩叫做上海延安路高架龙柱，和其他柱子不同的是，这根立柱特别粗壮，柱子通身包裹不锈钢和铜制的龙纹雕塑，金灿灿，特别耀眼。相传当年建高架时，这里的桩打不下去，说下面是龙脉，后来只能请高僧前来驱龙，才得以成功。柱子包上龙饰，正是为了压阵。

〖叁〗、在上海出门似乎都要经过高架路，车上高架路，总是会经过上海高架路交流的中心——延安路、成都路。

〖肆〗、是的，在延安路高架与南北高架交叉的地面上可以见到龙柱。

〖伍〗、确实有的，在延安路高架和南北高架的交叉处，称为“龙柱”。

〖陆〗、南北高架路（成都北路-重庆南路）与延安路高架的交叉路口。

延安路高架龙柱的传说是真的还是假的?

〖壹〗、但事实并非如此。延安路高架龙柱的当事专家张耿耿后来澄清，桩是由他带领团队打下去的，所谓的“做法事”纯属谣言。 该柱子需要支撑两条高架，四层路面，是关键的顶梁柱，需要打入地下60多米处。当时团队虽然擅长建筑物打桩，但对这种桩没有经验，第一批六根桩就打不下去了。

〖贰〗、是真的。上海延安路高架桥龙柱事件是发生在1995年的时候，然而现在已经过去了几十年了，这个事件依然还流传着，还被称为上海前十灵异事件之首，那正是因为，上海龙柱事件的证据现在依然存在。

〖叁〗、假的，上海九龙柱传说是都市传说。桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。（全国劳模、造桥专家张耿耿）。上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。

〖肆〗、上海的高架立交九龙抱柱的传说不是真的。上海延安路高架龙柱当事专家张耿耿对于九龙柱的传说解释到，当时建高架的时候施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。

〖伍〗、高僧真禅法师于1995年圆寂，但他的圆寂与延安路高架桥的立柱施工并无直接关联。 上海延安路高架桥的龙柱上刻有九条金龙，这是为了美观而进行的艺术装饰，并非因为有特殊的风水意义。 关于延安路高架桥龙柱的神秘说法，实际上是一个被网络广泛传播的都市传说，与事实不符。

上海延安高架为什么这么堵?

私家车数量持续增长：随着人们生活水平的提升，拥有私家车的人数不断增加，导致道路资源的压力增大，交通拥堵问题日益凸显。 道路建设与城市规划不匹配：尽管近年来高架道路和地铁等交通基础设施建设得到了加强，但由于规划不足，部分道路无法满足大量车辆的通行需求，从而加剧了交通拥堵现象。

上海延安高架堵车的原因如下：私家车数量持续增长 。由于人们生活水平的提高，越来越多的人开始拥有私家车，导致道路资源压力增大，交通拥堵现象日益严重。道路建设与城市规划不匹配 。

主要是高架易堵，最关键是隧道太堵了。现在延安东路隧道浦东段在修路，非常堵。

延安路高架出口分布延安路高架

番禺路桥坦匝道：仅供虹桥机场方向上的车辆上延安路高架。 武夷路（昭化东路）匝道：仅供外滩方向下的车辆下延安路高架。1 江苏路匝道：分为外滩方向上的上匝道和虹桥机场方向下的下匝道。1 华山路匝道：分为外滩方向上的上匝道和虹桥机场方向下的下匝道。

西向东下匝道：虹许路；江苏路；茂名路；西藏路；福建路；外滩；十六浦。注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口。内环内圈少了瑞金南路上匝道。

上海延安路高架出口（由东往西---外滩向机场方向）：南北高架出口：（共和新路立交；卢浦大桥两个方向）；石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；内环线（杨浦大桥；南浦大桥两个方向）；娄山关路；虹许路；虹桥机场和沪青平（G318）出口。直行与A9相连。

上海延安路高架出口（由东往西---外滩向机场方向）：南北高架出口：（共和新路立交；卢浦大桥两个方向）；石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；内环线（杨浦大桥；南浦大桥两个方向）；娄山关路；虹许路；虹桥机场和沪青平（G318）出口。直行与A。

延安东路隧道浦东出入口连接世纪大道与浦东大道，这更显浦东与浦西交通的繁忙交织。然而，这仅仅是上海复杂交通网络中的一环，每个细节都经过深思熟虑，旨在打造一个既便捷又美观的城市交通系统。

看似只有20公里，实质上最少要开一个半小时的车！主要是高架易堵，最关键是隧道太堵了。现在延安东路隧道浦东段在修路，非常堵。

上海延安高架龙柱的故事是真的吗?

〖壹〗、是真的。上海延安路高架桥龙柱事件是发生在1995年的时候，然而现在已经过去了几十年了，这个事件依然还流传着，还被称为上海前十灵异事件之首，那正是因为，上海龙柱事件的证据现在依然存在。

〖贰〗、上海延安路的高架龙柱故事流传甚广，已经二十余年，关于它的说法日益神奇，版本众多。 故事起源于上世纪九十年代中期，上海大规模建设高架道路时，在交汇点处的主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，声称因打桩触犯龙脉导致受阻，需在七天内制造一根刻有九条银底金龙的柱子，并进行法事。

〖叁〗、假的，上海九龙柱传说是都市传说。桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。（全国劳模、造桥专家张耿耿）。上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。

〖肆〗、上海的高架立交九龙抱柱的传说不是真的。上海延安路高架龙柱当事专家张耿耿对于九龙柱的传说解释到，当时建高架的时候施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。

上海延安路高架龙柱怎么回事

上海延安路的高架龙柱故事流传甚广，已经二十余年，关于它的说法日益神奇，版本众多。 故事起源于上世纪九十年代中期，上海大规模建设高架道路时，在交汇点处的主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，声称因打桩触犯龙脉导致受阻，需在七天内制造一根刻有九条银底金龙的柱子，并进行法事。

延安路高架上的龙柱是上海市民家喻户晓的灵异故事。这个故事在市民中广为流传，至今仍未揭开谜底。自这件真实的事件发生后，人们对神灵的敬畏之情日益加深，上海街头也流行起一句“闲话”——你可以不信神，但绝对不要去亵渎神灵。

上海是一个人口密集、土地稀缺的大都市，交通压力巨大。为了解决这个问题，提高土地使用效率，上海市延安路高架龙柱的建设起到了关键作用。它的建成不仅缓解了多条道路的拥堵，也提升了上海市的整体形象。延安路高架是20世纪90年代上海城市重建的一部分，它和南北高架路的交汇处是整个工程的关键。

上海的高架龙柱故事起源于上世纪九十年代中期，当时上海大规模建设高架道路。 在东西南北高架路交汇点，主柱基础地桩打不进去，后来请来法师，说法是打桩打到龙脉因而受阻。 法师建议在七天内造一根盘九条银底金龙的主柱，做法念经七天，之后桩顺利打入。

消失的民国老建筑——延安东路高架下的建筑亡魂

尽管时光荏苒，这些消失的民国建筑，虽不在，但它们曾有的辉煌和故事，仍深深地烙印在延安东路的记忆里，成为上海城市发展史上的独特章节。

年代末开始在上海建立了许多新的摩天大楼，有些这些大楼直接建造在旧建筑物的后面（比如外滩大厦），与这些新建筑相比外滩的老建筑显得非常矮小，这深深地改变了外滩的相貌。过去直接在外滩江畔的码头全部被搬迁，江畔的防汛墙也获得了修复和加固。

武康大楼（诺曼底公寓）：位于武康路，是一座典型的法式建筑，建于1924年。这座公寓曾是许多名人的居所，现在是上海市优秀历史建筑。上海音乐厅：位于延安东路，是中国第一座专业的音乐厅，建于1930年。音乐厅内部装饰华丽，音响效果极佳，是欣赏古典音乐的好地方。

光启公园内的这栋老房子叫做“南 春华 堂”，已经有500多年的 历史 （约建于 150 5- 152 1年之间），但这栋房子原本坐落在梅陇路，出于保护 历史 文化建筑的目的移到了光启公园内，和徐光启墓“作伴”。

谁知到延安路高架上的龙柱是怎么一回事

延安路高架上的龙柱是上海市民家喻户晓的灵异故事。这个故事在市民中广为流传，至今仍未揭开谜底。自这件真实的事件发生后，人们对神灵的敬畏之情日益加深，上海街头也流行起一句“闲话”——你可以不信神，但绝对不要去亵渎神灵。

他这也是属于为国捐躯了）至于高僧作法的布置，只传数位领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。

延安路高架和上海延安路高架的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！

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